自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家

人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的

老媽看見了夢想之國防盜拉鍊加大行李箱系列"就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了

所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下夢想之國防盜拉鍊加大行李箱系列"哪裡買比較便宜

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最新太棒了所以就馬上買來孝順老媽囉~~

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商品訊息功能

商品訊息描述

●採用靜音萬向輪,好拉好推

●可承重109KG,實測不破箱

●ABS+PC材質,耐磨耐用

●貼心到位的保固服務,更加安心








夢想之國防盜拉鍊加大行李箱系列


顏色:地中海/粉櫻紅/藏青色/奶茶色/鐵灰色/蒂芬尼藍/紫色

20吋
折價卷

1入 NT$1020 原價$2980 含運

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24吋


1入 NT$1210 原價$3380 含運

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28吋


1入 NT$1430 原價$3680 含運

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20吋+24吋(限同色)


1組 NT$2100 原價$6360 含運

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20吋+28吋(限同色)


1組 NT$2300 原價$6660 含運

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1組 NT$2450 原價$7060 含運

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20吋+24吋+28吋(限同色)


1組 NT$3300 原價$10040 含運

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商品說明


夢想之國防盜拉鍊加大行李箱系列

顏色:地中海/粉櫻紅/藏青色/奶茶色/鐵灰色/蒂芬尼藍/紫色

尺寸:20吋/24吋/28吋

材質:ABS+PC材質

尺寸:

20吋-約長36.5cmx寬25cmx高48cm

24吋-約長41cmx寬27.5cmx高58.5cm

28吋-約長46cmx寬29.5cmx高67.5cm

重量:

20吋-約3.0KG

24吋-約3.5KG

28吋-約4.5KG

保固:3年破箱換新(須請航空公司開立破箱證限定明),5年免費維修(五金配件耗材免費更換,不含箱體破損,只需自費收送運費)

產地:中國

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準



商品訊息特點

只要1,020元起(含運)即可享有原價最高10,040元夢想之國防盜拉鍊加大行李箱系列:(A)20吋1入/(B)24吋1入/(C)28吋1入/(D)20吋+24吋1組/(E)20吋+28吋1組/(F)24吋+28吋1組/(G)20吋+24吋+28吋1組,多色任選(同組限同色)?

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鉅亨網記者楊伶雯 台北

NCC 今 (28) 日委員會通過兩個匯流法制草案,主委詹婷怡指出,電信管理法將由現行的特許跟許可轉變為登記跟許可,打破現行需先獲得授權的圍牆,降低進入的門檻,只要登記成為電信事業,「想做什麼就去做」,但若想要申請電信資源者就必須獲得許可;至於數位通訊傳播法的精神接近網際網路基本法,宣示政府在網路世界中將有積極治理的作為。

詹婷怡表示,相關草案條文預計 1 週內公布,接著將會舉辦公聽會及進行部會協商等後續事宜,預計明年 3 月底提報行政院,在政院審查通過後再提送立法院審議。

詹婷怡表示,兩個匯流法制草案是從下層的基礎建設到上層的內容應用服務,先做一個架構處理,在電信管理法部分,參考日本及歐盟等先進國家匯流管理模式,兼顧台灣電信產業演進歷史與發展現況,以前瞻性思維,制定導入匯流層級化的新管制架構。

她指出,主管機關公告具有顯著市場地位 (SMP) 者,將採用矯正市場結構及調整營業行為的不對稱管制措施,讓電信事業可以有一個公平競爭的健全市場環境,電信事業將有更大的經營彈性,現行電信法以設置電信機線設備界分業務的管制模式將大幅改造,例如目前正在發展的物聯網服務將不再受限於業務開放限制,可更靈活推展服務。

詹婷怡說,現行特許跟許可也將轉變成登記跟許可,針對不需使用無線電頻率或電信號碼的電信事業,僅要求經向主管機關登記成為電信事業,符合一般消費者保護、秘密通訊義務就可以。

NCC 綜合規劃處長王德威解釋,根據現行電信法,業者需先得到授權才可以經營相關業務,否則就是非法經營,可以處罰之外,甚至還有刑法的要求,但是現在有很多的服務到底是電信服務還是資訊服務,其實很難分辨,但以現行電信法,就是設了一個圍牆,有授權的才可以做。

他指出,草案的訂定就是打破圍牆,本來是要先有授權才能做,現在是登記成為電信業者後,「想做什麼就去做」,但是將改採誘因機制,如果業者想要申請電信資源,例如想要申請號碼、申請頻率、建設網路需要主管機關協調、或是與其他電信業者談互聯等,就必須準備網路設置計畫及營運計畫來申請許可。

王德威表示,登記的資格並不會太難,主要是要以誘因機制,讓業者在成為電信業者後再進一步申請許可,例如,以 Line 來說,現在只能透過網路讓用戶通話,如果想要打到室內電話,下到公眾網路,就必須要登記成為電信事業且申請許可才可以。

對現有 5 家電信業者來說,被現行電信法綁的死死的,草案也把管理規則拿掉了,未來可以有更大的發展空間,王德威說,雖然登記的門檻低,但在維護消費者權益及確保公共利益的原則下,業者也有必須遵守的義務,將以其經營行為或樣態,區分為一般義務、特別義務及指定義務等 3 大類,改採行為管理模式。

另外,詹婷怡表示,數位通訊傳播法草案精神接近網際網路基本法,因網際網路興起所帶來的衝擊,例如電子商務、第三方支付、遠距醫療、智慧家庭、串流視聽服務,需依據「網路治理」精神逐一探討檢視。

詹婷怡指出,網際網路跨越國境、匯流產業、及涉及跨部會的特性,「網際網路治理」非常重視多方參與及合作,聯合國資特價訊社會高峰會 (World Summit on the Information Society, WSIS) 也已提出,對網際網路演進與使用所需之原則、規範、規則及決定程序,應由政府、民間及社群共同參與其制訂。對於網際網路的規範,以自律為原則,國家不宜以公權力行政管制作為直接介入的手段。

數位通訊傳播法草案在網路基礎上,「維持數位基礎網路合理使用」、「建立安心可信賴數位網路環境」;在服務面上以「保障數位消費者權益」及要求「服務提供者負責與自律」;草案規範建議政府透過建立公眾諮詢及參與機制,落實開放政府的理念,建構起網際網路的基本規範,銜接現行包括個人資訊隱私、通訊秘密、智慧財產保護、個人資料安全、消費者保護等其他相關法規,確保各項法規所保障的個人及社會法益。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃惠聆╱台北報導】

主管機關下令,凡是非定型化的車險,自即日起須下架,產險業者表示,影響所及,是減費的各車體險及變型車體險都將走入歷史、不准再銷售。

車體險簽單保費銷售占全部產險簽單保費過半,所以車體險是各產險必爭之地,從2015年開始,就有產險公司推出減費型乙式車體險搶市,該精簡版的乙式車體險保費比一般乙式車體險保費約少近2成,但將「雷擊」被列入不保條款。

該保單在去年被檢舉後,引起保險局注意,據了解,保險局還要求推出這些減費乙式車險的8家產險業者提出書面說明。

一般來說,乙式車險保障範圍包括「碰撞」、「傾覆」、「火災」、「拋擲或墜落物」、「爆炸」和「雷擊」等六大項,若以車價約80萬元的國產車為例,一年乙式車體險保費約在3萬元,但精減版乙式車體險保費,因為少了「雷擊」保障,保費約在2.4~2.6萬元左右。

業者指出,因為車子被雷擊的機率不高,但少了這項保障的保費卻可便宜近二成,一推出後,讓車主趨之若鶩,各產險公司也競相推出。

業者透露,日前主管機關下令,並已作會議記錄,從2月11日起,凡是非「定型化」車險者,都要下架,不准再銷售。

產險業者說,未來產險業者只能銷售甲式、乙式及丙式車險等「定型化」車體險,或者在「定型化」車體險外再買附加其他險種,讓車主可以清楚了解車體險熱門保障內容及保費多少。

據了解,過去乙式車險改版不需要經主管機關審查,只是送件備查即可,因此,市面上出現了不少「變種乙式車體險」,但一般車主在投保車體險時通常只在乎保費高低,並不了解低保費的保障內容較少,主管關機深怕產險公司透過變種車體險來削價競爭,因此要求變型車體險從即日起要下架。

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